本報訊(記者 高樂) “多了一個車道,李家村十字好走多了。”昨日記者從市地鐵辦獲悉,為最大限度的讓路於民,目前地鐵四號線試驗段6處圍擋已經調整完畢,李家村站西側已經讓出一個車道。
  李家村站北側回縮20米
  15日,記者來到地鐵四號線試驗段李家村站時,施工單位正在對一處凹槽進行回填。“這就是原來位於我們大門內的洗車槽。”項目經理李宵輝介紹說,隨著圍擋範圍縮小,李家村站北側回縮了20米,西側圍擋縮小了2.5米。調整之後,李家村站西側讓出了一個車道,北側騰出了600平方米。
  記者發現這裡原有的辦公室、會議室已經拆除,圍擋內僅剩一間值班室、一個監控室和衛生間。原來的鋼筋加工區調整之後,現場僅剩半成品堆放區和材料周轉場。
  “增加一個車道,李家村十字好走多了。”附近的一位市民說,在調整之前,李家村十字由北向南方向至少需要兩個燈時,調整之後一個燈時就可以順利通過。記者發現,李家村十字西北側已經由原來的四車道變成了五車道,原圍擋內的凹槽已經修補變成了路面,過往車輛通行非常順暢。
  主幹道圍擋內不設辦公室
  “北側回縮了12米,南側回縮了4米,我們共計讓出面積約270平方米。”地鐵四號線試驗段和平門站負責人介紹說,因為東西兩側圍擋範圍已經最小,本次“瘦身”他們只能對南北兩段的圍擋範圍進行調整。
  據悉,截至目前除F6豎井外,李家村站、和平門及其餘3個車站的端頭均進行了不同程度的回收。四號線試驗段圍擋調整工作已全面完成。預計明年底,除李家村站和F6豎井涉及盾構施工繼續占用快車道外,其餘4個車站均將恢復主幹道交通。
  按照地鐵辦的要求,在主幹道圍擋內不設辦公室、會議室;材料堆放場地要壓縮到最小;能不在施工現場加工鋼筋作業的,一律在外邊加工;車站施工現場兩側僅保留安全疏散通道,盡可能還路於民。目前,四號線試驗段圍擋整改完成,三號線部分圍擋正在整改中。  (原標題:李家村站西側讓出一條車道)

    全站熱搜

    nz59nzrpft 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()